IDforum

Προτάσεις που κατατέθηκαν στην Αντιπροσωπεία του ΤΕΕ με αφορμή την τελευταία τακτική συνεδρίασή της, αναφορικά με τα μπόνους δόμησης του ΝΟΚ. Εισήγηση ΔΗ.ΣΥ.Μ. Με την απόφαση του ΣΤΕ, κρίθηκε η συνταγματικότητα βασικών διατάξεων του ΝΟΚ, αλλά συνεχίζουν άλλες διατάξεις (επέκταση υπογείου, σοφίτες κ.ά.), να παραμένουν υπό αίρεση, λόγω εκκρεμών δικαστικών υποθέσεων, ενώ παραμένει ασαφές πώς θα πιστοποιείται η έναρξη εργασιών των οικοδομικών αδειών. Περίπου 15.000 άδειες που έχουν εκδοθεί και είναι σε ισχύ βρίσκονται σε καθεστώς αβεβαιότητας. Όλοι οι παραπάνω εμπιστεύτηκαν το Ελληνικό Κράτος και τους νόμους του, αγόρασαν οικόπεδα, έκαναν μελέτες αξίας χιλιάδων ευρώ, πήραν πολλές δύσκολες εγκρίσεις από Αρχαιολογία, Δασαρχεία, Συμβούλια Αρχιτεκτονικής, Πολεοδομίες κ.α. και σήμερα απλώς βρίσκονται «στον αέρα». Τα κίνητρα και οι διατάξεις του ΝΟΚ αποσκοπούν στη βελτίωση της ζωής και στην προστασία της περιουσίας των πολιτών, με σεβασμό στο περιβάλλον και με στόχο την αντιμετώπιση των συνεπειών της κλιματικής κρίσης. Η εφαρμογή του ΝΟΚ από την Κυβέρνηση, με τις τροποποιήσεις των διατάξεών του μεταξύ 2019 και 2021, αναίρεσε την ίδια του τη φιλοσοφία, δηλαδή τη διασφάλιση της βιώσιμης ανάπτυξης, την προστασία του περιβάλλοντος και των τοπικών κοινωνιών. Το ζήτημα αυτό αφορά την πλειονότητα της ελληνικής κοινωνίας. Η απόφαση αυτή θα οδηγήσει σε όξυνση των τιμών των ακινήτων στα αστικά κέντρα και, κατά συνέπεια, σε όξυνση του στεγαστικού προβλήματος στη χώρα. Σε όλα αυτά, το Κράτος παραμένει σταθερά θεατής των εξελίξεων, με φωτογραφικές νομοθετικές ρυθμίσεις για συγκεκριμένους Δήμους της Αττικής, χωρίς καμία ολιστική προσέγγιση του ζητήματος. Η Πολιτεία έχει κατ’ ελάχιστο την ευθύνη να διασφαλίζει την ασφάλεια δικαίου και την ομαλότητα στην κοινωνία και στους μηχανικούς, που απαιτούν να εργάζονται σε ένα σταθερό νομοθετικό περιβάλλον, λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις στεγαστικές ανάγκες όσο και τους περιβαλλοντικούς περιορισμούς, με σεβασμό στη δουλειά που παράγουν. Το ΤΕΕ, ως θεσμικός εταίρος της Πολιτείας, οφείλει να αναλάβει πρωτοβουλίες και να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και του ρόλου του. Συγκεκριμένα ζητάμε: Νομοθετική Ρύθμιση που θα ξεκαθαρίζει με απόλυτη σαφήνεια (χωρίς να επιδέχεται οποιαδήποτε νομική ερμηνεία) πώς ορίζεται η έναρξη των οικοδομικών εργασιών Νομοθετική Ρύθμιση για τις άδειες που έχουν εκδοθεί αλλά δεν έχουν ξεκινήσει εργασίες, για τις προεγκρίσεις οικοδομικών αδειών που έχουν εκδοθεί, για τις μελέτες που έχουν εγκριθεί από υπηρεσίες (π.χ. Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής), καθώς και για τις περιπτώσεις όπου έχει υπογραφεί εργολαβικό συμβόλαιο με το σύστημα της αντιπαροχής Κωδικοποίηση της Πολεοδομικής Νομοθεσίας Εφαρμογή του μέτρου δειγματοληπτικού ελέγχου οικοδομικών αδειών και καταγραφή αποτελεσμάτων Σαφές και κωδικοποιημένο πλαίσιο για τον έλεγχο του Τοπογραφικού Διαγράμματος και του Διαγράμματος Κάλυψης των οικοδομικών αδειών, με σκοπό την εξάλειψη φαινομένων διαφορετικής ερμηνείας ανά Υ.ΔΟΜ. και τη διευκόλυνση του ελέγχου από πλευράς των υπαλλήλων της Υ.ΔΟΜ. Καταγραφή ελλείψεων σε προσωπικό και υλικοτεχνικό εξοπλισμό στις Υ.ΔΟΜ., σε αναλογία με το φόρτο αδειών που διαχειρίζονται και επαρκής στελέχωση αυτών Επαναφορά της υποχρέωσης έκδοσης προέγκρισης σε όλες τις κατηγορίες οικοδομικών αδειών Εισήγηση ΣΥΜΜΑΧΙΑΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟ ΤΕΕ Με την απόφαση του ΣτΕ για την αντισυνταγματικότητα σειράς διατάξεων του ΝΟΚ δημιουργούνται σοβαρές επιπτώσεις στην αξιοπιστία του κράτους, την ασφάλεια δικαίου, την ασφάλεια των συναλλαγών , την ισοπολιτεία, την οικονομία, την ανάπτυξη, και την δυνατότητα άσκησης του επαγγέλματος του μηχανικού. Ακέραια ευθύνη για την εξέλιξη αυτή φέρουν δύο παράγοντες που λειτούργησαν ευθέως υπέρ των μεγάλων κατασκευαστικών συμφερόντων, αδιαφορώντας για το δομημένο περιβάλλον και για την πιθανή αντισυνταγματικότητα των νομοθετικών ρυθμίσεων. Αφενός, ευθύνεται ο Πρόεδρος του ΤΕΕ που επέλεξε την ολομέτωπη επίθεση στους Δημάρχους και τις κινήσεις πολιτών που αντιδρούσαν στην σωρευτική, υπερβολική χρήση των μπόνους, εξαναγκάζοντας τους σε απαγόρευση έκδοσης οικοδομικών αδειών στους Δήμους τους και σε αθρόες προσφυγές. Αφετέρου ευθύνεται η παρούσα κυβέρνηση που με εγκυκλίους και τον Ν. 4759/2020 μοίρασε αφειδώς μπόνους δόμησης και ύψους και θεσμοθέτησε την σωρευτική εφαρμογή αυτών, Η Αντιπροσωπεία του ΤΕΕ, αντιλαμβανόμενη την κρισιμότητα της περίστασης: Α) Συστήνει επταμελή επιτροπή της Αντιπροσωπείας για την εκπόνηση σχεδίου τροποποίησης του ΝΟΚ και μεταβατικών διατάξεων εξόδου από την κρίση προς διαβούλευση Β) Καλεί σε δημόσια διαβούλευση τους φορείς των ΟΤΑ, τις κινήσεις πολιτών και τους εμπλεκόμενους επιστημονικούς συλλόγους μηχανικών (ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ, ΣΠΜΕ, ΣΕΠΟΧ, ΣΕΜΠΧΠΑ κλπ) για την από κοινού εκπόνηση πρότασης Γ) Καλεί την πολιτεία να ακούσει τους συλλογικούς φορείς και κατόπιν διαβούλευσης να προχωρήσει στην απιτούμενη νομοθετική ρύθμιση View full Άρθρου

Οι Ολλανδοί, οι οποίοι διαθέτουν μερικούς από τους παλαιότερους ανεμόμυλους της Ευρώπης, πρωτοπορούν προς μια νέα γενιά αιολικής ενέργειας. Λαμβάνοντας τεχνολογικά στοιχεία από την αεροναυπηγική αρχιτεκτονική των αρχαίων Ελλήνων, οι Ολλανδοί μηχανικοί δημιούργησαν μια ανεμογεννήτρια που είναι σχεδόν αθόρυβη και έχει τη δυνατότητα να μεταμορφώσει την ανανεώσιμη αιολική ενέργεια για τις πόλεις. Τα ελληνικά μαθηματικά ζωντανεύουν στις σημερινές τεχνολογικές ανεμογεννήτριες Η αστική ανεμογεννήτρια LIAM F1 (UWT ) αποτελεί εκπληκτική απόδειξη της διορατικότητας και της σοφίας του πιο διάσημου επιστήμονα των Ελλήνων, του Αρχιμήδη. Η μηχανή είναι σπειροειδώς σχεδιασμένη και ακολουθεί το σχέδιο της Αρχιμήδους σπείρας που επιτρέπει τη σύλληψη του ανέμου από διαφορετικές κατευθύνσεις. Η βιομιμητική εφαρμόζεται στην τοποθέτηση της τουρμπίνας ώστε να προσαρμόζεται φυσικά στα ρεύματα του ανέμου, πράγμα που σημαίνει μέγιστη μετατροπή ενέργειας. Μέσω της βιομιμητικής, η LIAM F1 UWT πλησιάζει τον αισθητικό χαρακτήρα της εξωτερικής εμφάνισης και τη μηχανική απόδοση του αυτοκινήτου F1. Εκτός από την αύξηση των δυνατοτήτων της συσκευής, ο σπειροειδής σχεδιασμός συμβάλλει στην εντυπωσιακότερη εμφάνισή της . Η περιβαλλοντικά λειτουργική του σύλληψη θα προκαλέσει την ελάχιστη δυνατή εισβολή και φθορά στις πόλεις, καθιστώντας το ιδανικό για σύγχρονα περιβάλλοντα. Η τουρμπίνα είναι επίσης κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να ακολουθεί την κατεύθυνση του ανέμου μεγιστοποιώντας έτσι τη ροή της ενέργειας παρά τις ανωμαλίες στη ροή του ανέμου που είναι συνηθισμένες στις αστικές περιοχές. Αυτή η ευελιξία μπορεί να έχει ιδιαίτερη σημασία για την εξασφάλιση αξιόπιστης παραγωγής ενέργειας σε θέσεις ώθησης. Θέλετε να εξοικονομήσετε ενέργεια; Αυτή η τουρμπίνα λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα στις πόλεις. Το κύριο μειονέκτημα των συμβατικών ανεμογεννητριών είναι ότι είναι θορυβώδεις και καταλαμβάνουν πολύ χώρο. Τα παραπάνω ζητήματα αντιμετωπίζονται από την LIAM F1 UWT, η οποία έχει διάμετρο μόλις 1,5 μέτρο και βάρος μικρότερο από εκατό κιλά. Αυτό το είδος ανεμογεννήτριας είναι προτιμότερο για οικιακή χρήση, διότι δεν παράγει σχεδόν καθόλου θόρυβο που μπορεί να ενοχλήσει τους άλλους ανθρώπους στη γειτονιά, ενώ οι ιδιοκτήτες εκμεταλλεύονται την αιολική ενέργεια. Μπορεί να διαπιστωθεί ότι η απόδοση της ανεμογεννήτριας είναι αρκετά υψηλή, καθώς είναι ικανή να παράγει σχεδόν 1500 κιλοβατώρες ανά έτοςμε ταχύτητα ανέμου 5 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Αυτή η παραγωγή μπορεί να καλύψει σχεδόν τη μισή ενεργειακή χρήση ενός μέσου σπιτιού. Παρέχει μια σημαντική στροφή από την εξάρτηση από τα συμβατικά μέσα παραγωγής ενέργειας και ενθαρρύνει τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Ο κατευθυντικός προσανατολισμός του επιτρέπει τη διατήρηση υψηλών ποσοστών σύλληψης με την αλλαγή της κατεύθυνσης του ανέμου που είναι χαρακτηριστική για τις αστικές περιοχές. Η έμφαση που δίνει στον χαμηλό θόρυβο και τη λειτουργικότητά του πρέπει να το καθιστά μια από τις καλύτερες λύσεις για τον πράσινο τρόπο ζωής στην πόλη. Χρησιμοποιήστε το σε συνδυασμό με ηλιακούς συλλέκτες για να έχετε πάντα άφθονη καθαρή ενέργεια. Ακόμη και η ενσωμάτωση του LIAM F1 UWT με ηλιακούς συλλέκτες καθιστά μια διαφωνημένη τέλεια περίπτωση ενεργειακής αυτάρκειας. Παράγει ηλεκτρική ενέργεια κατά τη διάρκεια των καιρικών συνθηκών ανέμου, ενώ τις ηλιόλουστες ημέρες οι ηλιακοί συλλέκτες συμβάλλουν στην παραγωγή ενέργειας. Αυτές οι εναρμονίσεις είναι πολύ σημαντικές προκειμένου να δημιουργηθεί μια αξιόπιστη παροχή ενέργειας για την εξάλειψη της μεγάλης εξάρτησης από την ηλεκτρική εταιρεία και, κατά συνέπεια, την ελαχιστοποίηση του κόστους των τιμολογίων ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό το ολοκληρωμένο μοντέλο βελτιώνει επίσης την ενεργειακή ασφάλεια και συνεπάγεται περιβαλλοντικές ανέσεις, καθώς μειώνεται το αποτύπωμα άνθρακα. Πολλά νοικοκυριά μπορούν να είναι υπερήφανα που συμμετέχουν σε καθαρές ενεργειακές λύσεις που συμβαδίζουν με την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Ο καινοτόμος σχεδιασμός της τουρμπίνας μπορεί να διασφαλίσει ότι μπορεί να συλλαμβάνει ενέργεια αποτελεσματικά ανεξάρτητα από τις συνθήκες, καθιστώντας την μια αποτελεσματική και φιλική προς το περιβάλλον πηγή ενέργειας. Μια τέτοια συνεργιστική ενσωμάτωση της αιολικής και της ηλιακής ενέργειας μπορεί, ως εκ τούτου, να επαναπροσδιορίσει τα μελλοντικά αστικά ενεργειακά συστήματα. Το μέλλον της ανανεώσιμης ενέργειας: Ανανεώσιμη η ζωή μας για βιώσιμες πόλεις Το LIAM F1 UWT είναι ένα τέλειο παράδειγμα του πώς είναι δυνατόν να συνδυαστούν χαρακτηριστικά της αρχαιότητας στο σχεδιασμό με την τεχνολογία της πληροφορικής για την επίλυση σύγχρονων προβλημάτων. Η εμφάνισή του δεν είναι ογκώδης και χάρη στην έξυπνη προβολή του θα μπορούσε να αλλάξει την προσέγγιση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις πόλεις, καθιστώντας την πράσινη ζωή προσιτή για μια μέση οικογένεια. Με τον αυξανόμενο πληθυσμό των ανθρώπων στις αστικές περιοχές, η ανάγκη για εντοπισμένες και ιδιαίτερα ανανεώσιμες υπηρεσίες ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας. Τηλεσκοπικές δραστηριότητες όπως η ανάπτυξη του LIAM F1 UWT δίνουν τη δυνατότητα στις πόλεις να σώσουν το περιβάλλον, να αγωνιστούν για ενεργειακή ανεξαρτησία και να εμπλουτίσουν την ποιότητα ζωής στις πόλεις. Συνολικά, μια τέτοια ανεμογεννήτρια εμπνευσμένη από τον Δία είναι το μοναδικό μείγμα των παλαιών ελληνικών εφευρέσεων και της σημερινής κατεχόμενης μηχανικής: η εφεύρεση σχετικά με το δούναι και λαβείν της ενέργειας μεταξύ του Δία και του Προμηθέα έχει διοχετευτεί στην περιστροφή των ανεμογεννητριών με τις δυνατότητες της ενέργειας των συγχρόνων μας. Με το LIAM F1 UWT ως πιθανό σχέδιο για το μέλλον, είναι ένα εντυπωσιακό όραμα για ένα νέο είδος ενεργειακού μέλλοντος και ένα αισιόδοξο όραμα για μια ευτυχισμένη/βιώσιμη ζωή στις πόλεις της Γης. https://www.newsbomb.gr/kosmos/story/1616506/afti-i-anemogennitria-itan-mia-provlepsi-ton-arxaion-ellinon-tora-tha-allaksei-ton-kosmo View full Άρθρου

Αυτή η τακτική πολλών ιδιοκτητών οικοπέδων, είναι ένα παραθυράκι της νομοθεσίας για ένα εξοχικό με χαμηλό κόστος, ή μια αφορμή για πρόστιμα και μπλεξίματα με την πολεοδομία; Οικονομική κρίση, πανδημία, ανεργία. Αυτά είναι μόνο μερικά από τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει τα τελευταία χρόνια οι Έλληνες. Αυτό έχει οδηγήσει πολλούς στο να σκέπτονται πώς θα αποκτήσουν ένα φθηνό σπίτι ή μια μικρή παραθεριστική κατοικία, ξεπερνώντας τα εμπόδια των εξόδων και τη γραφειοκρατία της οικοδομικής άδειας. Μία εκ των λύσεων που εντάσσονται στην συγκεκριμένη κατηγορία των «εναλλακτικών» σπιτιών, είναι και τα τροχόσπιτα. Τι ισχύει όμως στην προκειμένη περίπτωση; Μπορώ να τοποθετήσω ένα τροχόσπιτο στο οικόπεδό μου νόμιμα; Από το νόμο, επιτρέπεται η προσωρινή τοποθέτηση τροχόσπιτου, που έχει σε ισχύ άδεια κυκλοφορίας από το Υπουργείο Μεταφορών, φέρει αριθμό κυκλοφορίας και είναι ρυμουλκούμενο από ΙΧ αυτοκίνητο. Το τροχόσπιτο μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιονδήποτε ιδιόκτητο χώρο, αρκεί να μην είναι χαρακτηρισμένος ως αρχαιολογικός χώρος, αιγιαλός, παραλία ή δασική έκταση. Μπορώ να συνδέσω το τροχόσπιτό μου με τα δίκτυα ύδρευσης/ηλεκτρισμού; Σύμφωνα με την Εγκύκλιο 27860/4450/34/23-3-88 του Υπουργείου Περιβάλλοντος περί «Εγκατάστασης Τροχόσπιτου-Τροχοβίλας», τα τροχόσπιτα που δεν είναι κυκλοφορούντα οχήματα και ρυμουλκούμενα από Ι.Χ. αυτοκίνητα με αριθμό κυκλοφορίας του Υπουργείου Συγκοινωνιών, εφόσον μεταπίπτουν στην κατηγορία που περιγράφεται από την παρ.17 του Άρθρου 2 του Γενικού Οικοδομικού Κανονισμού (Ν. 1577/1985, όπως τροποποιήθηκε με τον Ν.2831/9-13-06-2000 ), δηλαδή μετατρέπονται σε εγκαταστάσεις με μόνιμη εξάρτησή τους από το περιβάλλον στο οποίο εγκαθίστανται και συνδέονται σταθερά με αυτό (π.χ. σταθερή σύνδεση με το έδαφος, κατασκευή βόθρου, σύνδεση με δίκτυα) ή εξυπηρετούν παραμονή ανθρώπων ή ζώων, εκτέλεση εργασίας ή άσκηση επαγγέλματος, αποθήκευση ή τοποθέτηση πραγμάτων, μηχανημάτων, κλπ., για να εγκατασταθούν σε γήπεδο ή οικόπεδο πρέπει να έχουν άδεια της αρμόδιας για την έκδοση οικοδομικής αδείας Υπηρεσίας, η οποία τα κρίνει κατά τις ισχύουσες πολεοδομικές διατάξεις. Μπορώ να βγάλω άδεια μικρής κλίμακας για να φτιάξω μια βάση από μπετόν και μια πέργκολα; Οχι. Η κατασκευή πέργκολας επιτρέπεται μόνο όταν υπάρχει ήδη κτίσμα στο οικόπεδο. Επίσης η βάση από μπετόν δεν υπάγεται στις μικρές διαμορφώσεις του εδάφους μέχρι συν/πλην 0,80 μ. από το φυσικό έδαφος με χρήση φυσικών ασύνδετων υλικών, που επιτρέπεται χωρίς οικοδομική άδεια από την πολεοδομική νομοθεσία. Επομένως και σε αυτή την περίπτωση απαιτείται η έκδοση οικοδομικής άδειας. Τι ισχύει για τις τροχοβίλες; Ο όρος «τροχοβίλα ή τροχόσπιτο» δεν υπάρχει στην πολεοδομική νομοθεσία. Η τροχοβίλα είναι κι αυτή μια ρυμουλκούμενη, τροχήλατη κατασκευή την οποία διέπουν όλοι οι νόμοι και οι ρυθμίσεις του Υπουργείου Συγκοινωνιών περί ρυμουλκούμενων. Εκεί υπάγεται και από εκεί ελέγχεται. Μπορεί να σταθμεύσει σε κάθε ιδιόκτητο οικόπεδο (με σχετική άδεια στάθμευσης) και να μετακινείται εντός του οικοπέδου όταν αυτό ζητηθεί από την αρμόδια αρχή. Σε καμία περίπτωση όμως η τροχοβίλα δεν χαρακτηρίζεται οικία και δεν μπορεί να ρευματοδοτηθεί (ακόμα κι αν τοποθετηθούν φωτοβολταϊκά αντί της σύνδεσης με τη ΔΕΗ) ή να υδροδοτηθεί νόμιμα. Εάν συνδεθεί σταθερά επί του εδάφους (αφαιρέσουμε τροχούς ή συνδέσουμε αποχέτευση κτλ) τότε θεωρείται σταθερή δόμηση και ελέγχεται από τα Πολεοδομικά όργανα. Οτιδήποτε δεν είναι τροχόσπιτο με άδεια του Υπ.Συγκοινωνιών θεωρείται σταθερό και θέλει οικοδομική άδεια (εγκύκλιος 34/1988), οπότε πέφτεις στην κατηγορία προκατασκευασμένα λυόμενα - ΦΕΚ 1032 Δ /96. Μπορώ να βγάλω οικοδομική άδεια για τροχοβίλα; Όχι. Γιατί οτιδήποτε δεν είναι τροχόσπιτο με άδεια του Υπ. Συγκοινωνιών, θεωρείται σταθερό και θέλει οικοδομική άδεια. Όμως η τροχοβίλα δεν υπάγεται στην κατηγορία των προκατασκευασμένων κατοικιών, για τις οποίες μπορεί να εκδοθεί Οικοδομική Άδεια κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις. Ο ελληνικός Νέος Οικοδομικός Κανονισμός (ΝΟΚ) θεωρεί κατασκευή κάθε ασφαλές τεχνικό έργο το οποίο έχει συγκεκριμένες προδιαγραφές για τη στατικότατα, την υγιεινή, τη μόνωση, τα υλικά. κ.ά. σύμφωνα με τον ολοκληρωμένο ενεργειακό σχεδιασμό των κτηρίων (ΚΕΝΑΚ). Η τροχοβίλα δεν καλύπτει αυτούς τους κανονισμούς , διότι είναι μία ελαφριά κατασκευή. Για την εσωτερική τοιχοποιία κυρίως τοποθετείται γυψοσανίδα, ενώ εξωτερικά εφαρμόζεται είτε τύπος ξύλου, που επιχρίζεται με σοβά, είτε φύλλα αλουμινίου. Ο λόγος που τις βλέπουμε να χρησιμοποιούνται σε όλη την Ευρώπη, ενώ στην χώρα μας απαγορεύονται είναι διότι ο σχεδιασμός των κτηρίων παίρνει υπόψη τις συνθήκες διαβίωσης, τις καιρικές συνθήκες και τη σεισμικότητα της κάθε περιοχής. Επειδή οι κατασκευές αυτές έχουν μεγάλη ζήτηση στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης, κατασκευάζονται με τα δικά τους πρότυπα που δεν ισχύουν στην Ελλάδα. πηγή gocar.gr Στέλιος Παππάς View full Άρθρου

Υπεγράφη η ΚΥΑ με την οποία προσδιορίζονται οι περιοχές προστασίας σε όλη τη χώρα Κοινό Δελτίο Τύπου από τα Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας: Υπεγράφη από τους Υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, κ. Κωστή Χατζηδάκη και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρο Σκυλακάκη, η Κοινή Υπουργική Απόφαση, με την οποία καθορίζονται οι «Απάτητες παραλίες», οι οποίες θεσπίστηκαν για πρώτη φορά με το νόμο 5092/2024 («Όροι αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας στις παραθαλάσσιες περιοχές»). Πρόκειται για 198 παραλίες σε ολόκληρη τη χώρα, που βρίσκονται εντός του δικτύου Natura 2000 και στις οποίες θα απαγορεύεται η παραχώρηση και κατ’ επέκταση η τοποθέτηση ομπρελών, ξαπλωστρών κ.λπ. Οι «Απάτητες παραλίες» προσδιορίστηκαν -όπως προβλέπει ο ίδιος νόμος- ύστερα από εισήγηση του Οργανισμού Φυσικού Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής (Ο.ΦΥ.ΠΕ.Κ.Α.), με κριτήρια στα οποία περιλαμβάνονται: η σημαντική παρουσία οικοτόπων που προστατεύονται από την ενωσιακή ή την εθνική νομοθεσία, σπάνιων ενδημικών ειδών χλωρίδας και πανίδας, η επιτέλεση σημαντικών οικολογικών λειτουργιών για προστατευόμενα είδη, ο χαρακτηρισμός τους ως Καίριων Περιοχών Βιοποικιλότητας η παρουσία σημαντικών οικοσυστημάτων που χρήζουν προστασίας και διατήρησης ή αποκατάστασης. Ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, κ. Κωστής Χατζηδάκης, δήλωσε: «Κεντρικός στόχος των ρυθμίσεων που θεσπίσαμε με το νόμο 5092/2024 είναι ο συνδυασμός της προστασίας του περιβάλλοντος με τη λελογισμένη ανάπτυξη. Το περιβάλλον αποτελεί άλλωστε πολύτιμο συστατικό στοιχείο του ελληνικού τουριστικού προϊόντος. Επιδίωξή μας είναι να είμαστε αποτελεσματικοί, γι’ αυτό εφαρμόζουμε τώρα το γενικό πλαίσιο προστασίας για τις “Απάτητες παραλίες”, το οποίο θα ισχύει έως ότου εκπονηθούν οι Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες που έχουν ανατεθεί για τις περιοχές Natura 2000. Βάζουμε τάξη στη δημόσια περιουσία, με αυστηρό πλαίσιο κανόνων, ποινών και υποχρεώσεων για τους παραχωρησιούχους, ενισχυμένο σύστημα ελέγχων, διαφάνεια και αποφασιστικότητα για την εφαρμογή του νόμου». Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρος Σκυλακάκης, τόνισε: «Λαμβάνουμε μια εξαιρετικά σημαντική πρωτοβουλία για την προστασία 198 παραλιών -που προσδιορίστηκαν έπειτα από εισήγηση του Ο.ΦΥ.ΠΕ.Κ.Α.- και βρίσκονται σε διάφορες περιοχές της χώρας του δικτύου Natura 2000, δηλαδή σε περιοχές υψηλής, οικολογικής σημασίας. Η Απόφασή μας για τις λεγόμενες “Απάτητες παραλίες” προβλέπει πως δεν θα παραχωρούνται για τουριστική αξιοποίηση, καθώς αυτό που προέχει στις παραλίες αυτές είναι η περιβαλλοντική, έναντι της αναπτυξιακής – επενδυτικής διάστασης». Σύμφωνα με την ΚΥΑ, στις «Απάτητες παραλίες» απαγορεύεται η παραχώρηση του δικαιώματος απλής χρήσης αιγιαλού και παραλίας, καθώς και οποιαδήποτε άλλη δράση μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη μορφολογία τους και την ακεραιότητά τους ως προς τις οικολογικές τους λειτουργίες, και ιδίως: α) Η παρουσία μηχανοκίνητων οχημάτων, β) η διοργάνωση εκδηλώσεων με συμμετοχή περισσότερων από δέκα άτομα, γ) η μουσική ή η παραγωγή άλλων ήχων με χρήση συσκευής ηλεκτρικής αναπαραγωγής ή ενίσχυσης, για την άσκηση δραστηριοτήτων δ) η τοποθέτηση κινητών στοιχείων, όπως τραπεζοκαθισμάτων, ομπρελών, ξαπλωστρών κ.ά. ε) η άσκηση δραστηριοτήτων που εξυπηρετούν τους λουόμενους ή την αναψυχή του κοινού, για εκμίσθωση θαλάσσιων μέσων αναψυχής, στ) η λειτουργία αυτοκινούμενου ή ρυμουλκούμενου τροχήλατου αναψυκτήριου. πηγή ΥΠΕΚΑ View full Άρθρου

Σε οικόπεδο ελεύθερο στις τρεις όψεις του, που εξηγεί την απόδοση στο οικοδομικό τετράγωνο του τοπωνύμιου Μεσονήσι. στην αστική (URBAN) περιοχή του Αγίου Δημητρίου Αττικής, μελετήθηκε και κατασκευάστηκε τριώροφο κτίριο με υπόγειο και φυτεμένο δώμα. Ένα κουτί (BOX) απαντά στο αίτημα για συνομιλία με το αστικό περιβάλλον., ενώ την απόλυτη γεωμετρία της χειρονομίας εμπλουτίζουν πρισματικοί όγκοι, που προσθαφαιρούμενοι στον κύβο, αφενός δημιουργούν ημιυπαίθριους χώρους και αφετέρου ένα κεντρικό γωνιακό εξώστη που εξασφαλίζει απρόσκοπτη θέα στο άλσος ως ένα περισκόπιο (PERISCOPE). Τα κατακόρυφα υαλοστάσια από τη στάθμη εισόδου ως την απόληξή του κεντρικού κλιμακοστασίου, είναι δηλωτικά της θέσης του στον όγκο του κτιρίου και «χαράσσουν» στη βόρεια όψη έναν ισχυρό άξονα συμμετρίας. Η επικλινής απόληξη του κλιμακοστασίου, δεσπόζουσα στη δυτική όψη, έχει αντιστικτική λειτουργία προς την κυριαρχία της ορθής γωνίας στο σχεδιασμό. Η ευελιξία του κτιρίου, προκειμένου να καλύπτει τις ανάγκες τόσο στο παρόν, όσο και στο ενδεχόμενο εναλλακτικού σεναρίου κατοίκησης στο μέλλον, αποδεικνύεται αφού σχεδιάστηκε για πέντε ανεξάρτητα διαμερίσματα, με το κτίριο να αξιοποιείται σήμερα ως μια ενιαία κατοικία, με εξαίρεση τα δύο ισόγεια διαμερίσματα, με ανεξάρτητες εισόδους και εκτόνωση στο ανατολικό και δυτικό προκήπιο αντίστοιχα. Στην πρώτη στάθμη διατάσσονται χώροι φαγητού, κουζίνας, υγιεινής και ύπνου (master) ενώ ο χώρος διημέρευσης, διπλού ύψους, είναι λειτουργικά συνδεδεμένος με εσωτερικό εξώστη, μέσω κλίμακας με ξύλινα προβολικά πατήματα. Η εσωτερική κλίμακα εντείνει την εντύπωση αιώρησης του εξώστη πάνω από το χώρο διημέρευσης. Στη δεύτερη στάθμη, διατάσσονται χώροι ύπνου και υγιεινής, οι οποίοι συνδέονται με την υποκείμενη στάθμη αποκλειστικά μέσω του κεντρικού κλιμακοστασίου. Η επιλογή αυτή προσφέρει τη δυνατότητα κατοίκησής τους ως εάν ήταν ανεξάρτητο διαμέρισμα. Στο δώμα του κτιρίου, προσβάσιμο μέσω του κεντρικού κλιμακοστασίου, αλλά και του ανελκυστήρα, όπως οι υποκείμενες στάθμες, ξεδιπλώνεται απρόσκοπτη θέα μέχρι τη θάλασσα. Διαιρείται σε τέσσερις διακριτούς τομείς όπου αφενός φιλοξενούνται οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και οι ηλιακοί συλλέκτες, αφετέρου δύο από τις λοιπές τρεις ζώνες αποδίδονται σε φύτευση και έχουν μαλακό δάπεδο, ενώ η κεντρική περιοχή του δώματος (διημέρευση – φαγητό) καλύπτεται από ξύλινο πάτωμα (deck) σε ενιαία στάθμη με τις γειτονικές και σκιάζεται με πέργκολα. Στην υπόγεια στάθμη βρίσκουμε θέσεις στάθμευσης, αποθήκη και διαμέρισμα το οποίο μπορεί να αξιοποιηθεί συμπληρωματικά ως ξενώνας, όπου ο φυσικός φωτισμός και αερισμός εξασφαλίζονται από cour- anglaise. Η ανάδειξη της αδρότητας του γυμνού σκυροδέματος των τοιχίων, που φωτίζεται από ψηλά, συμπληρώνει την αίσθηση της οικειότητας και της απτικής σχέσης με τη γη, σε αντίθεση με τη στιλπνότητα και καθαρή λευκότητα της ανωδομής. Δύο ευθύγραμμοι κλάδοι ανά όροφο και μεγάλο πλατύσκαλο ανάμεσα τους, εξασφαλίζουν άνεση και ασφάλεια στο κλιμακοστάσιο, ενώ τα κατακόρυφα ανοίγματα με τα οποία στοιχίζονται, καδράρουν τη θέα προς το άλσος κατά την ανάβαση και την κατάβαση. Μεταξύ των λεπτομερειών που μελετήθηκαν για την ανάδειξη του συγκεκριμένου κλιμακοστασίου ξεχωρίζουν η σκοτία μεταξύ ριχτιού και πατήματος από μάρμαρο Διονύσου, η διακριτική προβολή των πατημάτων και των ριχτών προς το φανάρι και η δημιουργία σχισμής ανάμεσα στο πλατύσκαλο και τον τοίχο, διαμέσου της οποίας διαχέεται το φως. Τα μεγάλα υαλοστάσια, ενιαίο υλικό κάλυψης δαπέδου με συνεχείς αρμούς μέσα και έξω, καθώς και η προβολική ποδιά του τζακιού που συνεχίζει στον εξώστη ως κάθισμα, δημιουργώντας την εντύπωση της διάτρησης, είναι επιλογές που υπογραμμίζουν τη συνέχεια αυτή και εξαϋλώνουν το όριο ανάμεσα στο μέσα και το έξω. Οι αρχές βιοκλιματικού σχεδιασμού, καθόρισαν τη συνθετική διαδικασία, την επιλογή υλικών και την αποκρυστάλλωση λεπτομερειών. Τα ανοίγματα σε χώρους κύριας χρήσης στο Βορρά ελαχιστοποιούνται, ενώ οι χώροι ύπνου, διαταγμένοι στην ανατολή, έχουν τα ανοίγματά τους σε εσοχή, για λόγους σκίασης, χωρίς την ανάγκη για μηχανικό μέσο ηλιοπροστασίας που θα αλλοίωνε την όψη του κτιρίου. Στη δυτική όψη, σύστημα κατακόρυφων κινητών μεταλλικών περσίδων συνδυάζει το πλεονέκτημα της προστασίας από τον ήλιο, με το άνοιγμα προς το ηλιοβασίλεμα. Η επιδερμίδα του κτιρίου αποτελείται από σύστημα θερμοπρόσοψης, και τέλος, το φυτεμένο δώμα πολλαπλασιάζει τα ενεργειακά οφέλη, με επιλογές φύτευσης συμβατές με το κλίμα της περιοχής. Η χρωματική παλέτα που επιλέχθηκε για το κτίριο συνάδει με τη συνθετική οικονομία που παρουσιάστηκε. Το σώμα του κτιρίου είναι λευκό, επιλογή που ακολουθείται και στο εσωτερικό, σε πόρτες, κουζίνα και ερμάρια. Οι όγκοι που δημιουργούν εσοχές και εξοχές στον κυρίαρχο κύβο έχουν διακριτή ταυτότητα και χρώμα ανθρακί, το οποίο επεκτείνεται στα δάπεδα και τα κουφώματα αλουμινίου. Η επιλογή αυτή των σκουρόχρωμων προφίλ αποδυναμώνει επιπλέον το όριο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Οι ξύλινες λεπτομέρειες, στα ντουλάπια και τη σκάλα προς τον εσωτερικό εξώστη, προτείνουν μια ευχάριστη αντίθεση. Ο φωτισμός του κτιρίου υπαγορεύθηκε από τις ανάγκες άνεσης και ασφάλειας με την πρόβλεψη πολλαπλών φωτεινών πηγών διαφορετικών ειδών και εντάσεων, με ανεξάρτητα ανάμματα, προκειμένου να εξυπηρετούνται τα πολλαπλά σενάρια ζωής στο χώρο. Συγχρόνως, η εικόνα του κτιρίου τη νύχτα αποτελεί μια δήλωση της κεντρικής συνθετικής ιδέας, με τον άξονα συμμετρίας στη βόρεια όψη να ισχυροποιείται μέσω του φωτός που διαχέεται από τα κατακόρυφα ανοίγματα και το άπλετο φως στη βορειοδυτική γωνία να πρωταγωνιστεί. Ένα μάτι που κοιτάζει την πόλη μέσα από περισκόπιο. Αρχιτεκτονική μελέτη: KOUTSIKOS URBAN DEVELOPMENT Επικεφαλής αρχιτέκτονας: Παντελής Κούτσικος Ομάδα μελέτης: Παντελής Κούτσικος - Χρυσοβαλάντης Κούτσικος Interior design: Παντελής Κούτσικος Στατική μελέτη: Δημήτριος Ντάσος (πολιτικός μηχανικός) Η/Μ μελέτη: Σπυρίδων Μουτζούκος (ηλεκτρολόγος μηχανικός) Μελέτη φωτισμού: LIGHT PROJECT / Χρήστος Σταθούλιας Αρχιτεκτονική τοπίου: Παντελής Κούτσικος Development: KOUTSIKOS URBAN DEVELOPMENT Project management: KOUTSIKOS URBAN DEVELOPMENT Κείμενο: Παντελής Κούτσικος Φωτογραφίες: Γιώργος Μεσσαριτακης, Βαλεντίνα Βαγενά πηγή ktirio.gr View full Άρθρου

Σ’ ένα δυσμενές περιβάλλον, αντιμέτωποι μ’ έναν κυκεώνα γραφειοκρατικών διαδικασιών δίνουν καθημερινά τη «μάχη» της επιβίωσης οι ιδιώτες μηχανικοί, που εύλογα βρίσκονται στα πρόθυρα της κατάρρευσης. Ας προσεγγίσουμε μερικά από τα πιο σημαντικά προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα ο κλάδος: Ταυτότητα κτιρίων: Μια πονεμένη ιστορία Όπως είναι γνωστό για οποιαδήποτε διαδικασία μεταβίβασης ακινήτου απαιτείται η έκδοση ηλεκτρονικής ταυτότητας κτηρίου. Η ηλεκτρονική ταυτότητα ήταν εδώ και πολλά χρόνια πάγιο αίτημα του τεχνικού κόσμου με σκοπό να θωρακιστεί η ιδιοκτησία των πολιτών και να αποτραπεί νέα γενιά αυθαίρετων κατασκευών. Φυσικά ο στόχος ήταν να μειωθεί σημαντικά η γραφειοκρατία αφού αυτό το μέτρο δίνει οριστικά τέλος στους «εξαφανισμένους» ή χαμένους φακέλους που έκαναν «φτερά» σε πλημμύρες, φωτιές, σεισμούς κι άλλα δεινά. Η φυσιολογική λοιπόν σειρά θα ήταν να ψηφιοποιηθούν όλα τα αρχεία των Υπηρεσιών πριν από την εφαρμογή της ηλεκτρονικής ταυτότητας. Όμως επειδή ζούμε στη Μπανανία, οι ιδιώτες μηχανικοί καλούνται να διορθώσουν λάθη άλλων μηχανικών, δικηγόρων, συμβολαιογράφων και εργολάβων κάνοντας δουλειά κυρίως ντεντέκτιβ, ώστε να καταφέρουν την ανασύσταση των φακέλων των ακινήτων και την ίδια ώρα οι ιδιοκτήτες καλούνται να πληρώσουν για άλλη μια φορά το μάρμαρο. Κυνηγώντας τις προθεσμίες Κάθε φορά που ξεφυτρώνει ένας καινούριος νόμος για νομιμοποίηση αυθαιρέτων ξεκινάει μια ξέφρενη κούρσα για να προλάβουμε τις προθεσμίες. Αυτό όμως που έχει ξεχωριστή σημασία είναι άραγε τι σημαίνει ο όρος «νομιμοποίηση», ο οποίος είναι μια παγκόσμια πρωτιά για τη χώρα μας! Κι αυτό, γιατί εκ του αποτελέσματος φαίνεται πως κάνω ότι θέλω και μετά απλά νομιμοποιώ κάτι παράνομο! Αλήθεια που αλλού στον κόσμο συμβαίνει αυτό; Νομοθεσία που προκαλεί ναυτία… Ο ιδιώτης μηχανικός πνίγεται μέσα σε μια πολυδαίδαλη νομοθεσία. Καλείται να κατανοήσει ασαφείς και αλληλοαναιρούμενους πολλές φορές, νόμους γραμμένους συχνά σε ελληνικά επιπέδου «Λόλα, να ένα μήλο». Νόμους που αλλάζουν προγενέστερους χωρίς όμως να τους καταργούν, εγκυκλίους που αντί να δίνουν απαντήσεις, περιπλέκουν ακόμη περισσότερο τα πράγματα. Είναι σαφές ότι για έναν νέο μηχανικό δεν υπάρχει καμία περίπτωση να βρει άκρη, ενώ οι παλαιότεροι ακροβατούν σε τεντωμένο σκοινί αφού ποτέ δεν είναι σίγουροι ότι έχουν πράξει τα νόμιμα. Όσο για αυτούς που απευθύνουν ερωτήματα σε αρμόδιους φορείς μπορεί να βρεθούν στη δυσάρεστη θέση να λάβουν απαντήσεις με εκ διαμέτρου αντίθετες απόψεις στο ίδιο ερώτημα. Και το οξύμωρο είναι πως οι απαντήσεις ναι μεν είναι διαφορετικές, είναι όμως φαινομενικά τεκμηριωμένες, συνεπώς και ορθές αφού οι υπάλληλοι ουσιαστικά κάνουν ερμηνεία ενός νόμου που είναι γραμμένος με «δημιουργική ασάφεια». Κάποτε ο πάντα επίκαιρος Ροΐδης είχε πει ότι στην Ελλάδα χρειαζόμαστε μόνο ένα νόμο, εκείνον που θα προβλέπει την εφαρμογή των υπολοίπων. Το πρόβλημα σήμερα είναι ότι αριθμητικά παράγεται ένας νόμος κάθε τρεις μέρες! Χωρίς να περιλαμβάνονται σε αυτό τον αριθμό οι υπουργικές αποφάσεις που αναπαράγονται με το ρυθμό του συμπαθέστατου κατά τ’ άλλα κουνελιού. Χαμηλές αμοιβές με δυσανάλογες ευθύνες Οι μηχανικοί τελικά έχουν την απόλυτη ευθύνη για τις περιουσίες των πολιτών χωρίς όμως να αμείβονται ανάλογα. Εργάζονται σε ένα περιβάλλον γεμάτο αμφιβολία σε κάθε τους βήμα. Δεν είναι τυχαίο ότι καθημερινά αυξάνονται τα στοιχεία που συγκεντρώνονται για μη σύννομες οικοδομικές άδειες και υπαγωγές αυθαιρέτων. Και όσοι εκτελούν χρέη ελεγκτών δόμησης τι πρέπει να ελέγχουν τελικά; Αν έχει εφαρμοστεί η μελέτη φυσικά! Και αν η μελέτη έχει λάθη τι γίνεται; Και ύστερα ήρθε η εξέλιξη… Στο νέο κατά φαντασία «ψηφιοποιημένο κόσμο» της κυβέρνησης μπαίνει ως προτεραιότητα ο ψηφιακός μετασχηματισμός του κατασκευαστικού κλάδου με την εφαρμογή του Building Information Modelling (BIM), που ουσιαστικά αποτελεί μια ψηφιακή διαδικασία μελέτης, κατασκευής και λειτουργίας των έργων του δομημένου περιβάλλοντος. Σε μια χώρα που οι μηχανικοί κινούνται με «κάρο», σε μια λογική που τα στοιχεία (σχέδια, έγγραφα) συγκεντρώνονται και ελέγχονται ένα-ένα ξεχωριστά με χειροκίνητο σχεδόν τρόπο ακόμα και στις ηλεκτρονικές πλατφόρμες, εμείς θέλουμε να πάμε στο διάστημα. Η παραπάνω εφαρμογή των τρισδιάστατων μοντέλων πληροφοριών ΒΙΜ χρησιμοποιείται ήδη στην Εσθονία και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπου ουσιαστικά όλοι οι έλεγχοι ενός ιδιωτικού ή δημόσιου έργου, γίνονται επί του μοντέλου κατασκευής. Δηλαδή κάθε έλεγχος που αφορά πολεοδομικές διατάξεις, διατάξεις πυρασφάλειας, περιβαλλοντικές διατάξεις, κατανάλωση ενέργειας κλπ. γίνεται μέσω αυτού του συστήματος. Έχει σκεφτεί κανείς τι θα γίνει όταν σε αυτό το «μηχάνημα» περάσουμε τα δεδομένα της ελληνικής νομοθεσίας που διέπει τις κατασκευές; Μπουρλότο! Η Ολυμπία Λόη είναι Αρχιτέκτονας -Μηχανικός, πολιτευτής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής. thebest.gr View full Άρθρου

Στον αέρα βρίσκεται από χθες o Ψηφιακός Χάρτης του Κτηματολογίου, μέσω του οποίου οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να παρακολουθούν την πλήρη εξέλιξη της κατάστασης των δικαιωμάτων επί της περιουσίας τους. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα ψηφιακό εργαλείο που καταγράφει μεταξύ άλλων το εάν υπάρχουν εκκρεμότητες σε ένα γεωτεμάχιο και ποιες είναι αυτές. Παράλληλα, δείχνει σε ποιες περιοχές το Κτηματολόγιο έχει ολοκληρωθεί και λειτουργεί, πού βρίσκεται σε εξέλιξη η ανάρτηση, πού η προανάρτηση, αλλά και σε ποιες περιοχές «τρέχει» ακόμη η συλλογή δηλώσεων. Αναλυτικότερα, μέσω του Ψηφιακού Χάρτη θα εμφανίζονται τα όρια των ιδιοκτησιών και ο «αριθμός ταυτότητας» της κάθε ιδιοκτησίας, δηλαδή ο δωδεκαψήφιος αριθμός του (ΚΑΕΚ). Εάν ο πολίτης κάνει κλικ επάνω στην ιδιοκτησία, θα βλέπει κάποια βασικά στοιχεία γι’ αυτήν όπως την έκτασή της, την περίμετρο, ποια είναι η κύρια χρήση που έχει δηλωθεί στο Κτηματολόγιο (π.χ. αγροτική), σε τι ποσοστό κ.τ.λ. Ο Χάρτης δίνει ακόμα τη δυνατότητα αναζήτησης με βάση την ταχυδρομική διεύθυνση ή τον δήμο, αλλά και την επιλογή αποθήκευσης και εκτύπωσης του ενδιαφερόμενου τμήματος. Για παράδειγμα, εάν ένα ακίνητο εμφανίζεται «πράσινο», θα σημαίνει ότι η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί. Αντιθέτως θα κοκκινίζει εάν έχει διαπιστωθεί κάποια προβληματική κατάσταση, π.χ. είναι αδήλωτο, αγνώστου ιδιοκτήτη, βρίσκεται σε εξέλιξη δικαστική διαμάχη, διαδικασία ενστάσεων, λείπουν έγγραφα κ.λπ. και για κάθε γεωτεμάχιο θα υποδεικνύονται ψηφιακά οι ενέργειες που θα πρέπει να ακολουθηθούν. Στόχος του Κτηματολογίου είναι με τον νέο Ψηφιακό Χάρτη να δημιουργηθεί μια εύκολη και κατανοητή εμπειρία «ατομικής κτηματογράφησης», όπου ο κάθε ιδιοκτήτης θα μπορεί να δηλώνει ή να διορθώνει τα στοιχεία του ακινήτου του χωρίς να πηγαίνει σε καμία δημόσια υπηρεσία. Σε δεύτερο χρόνο, ο Ψηφιακός Χάρτης Κτηματογράφησης θα έχει και άλλα δεδομένα, όπως τους δασικούς χάρτες, τις περιοχές Natura, τη χάραξη των αιγιαλών κ.τ.λ. Σε σχέση με την εξέλιξη της κτηματογράφησης, σύμφωνα με τα όσα εξηγούν στον «Ελεύθερο Τύπο» από το Κτηματολόγιο, στο τέλος του 2023 βρισκόταν υπό το στάδιο της ανάρτησης το 81%, ήτοι 31,7 εκατ. δικαιώματα. Από τα υπόλοιπα, περίπου 18% των δικαιωμάτων βρίσκεται στο στάδιο από τη συλλογή έως την ανάρτηση και ακόμη 2% δεν έχει συμβασιοποιηθεί. Μέχρι το τέλος του έτους εκτιμάται ότι το ποσοστό των ιδιοκτησιακών δικαιωμάτων που θα βρίσκονται υπό το στάδιο της ανάρτησης θα έχει ανέλθει στο 88%-90%. Ακόμα 9%-11% θα βρίσκεται στο στάδιο από τη συλλογή έως την ανάρτηση και 1% στο στάδιο πριν από την υπογραφή της σύμβασης. Οι προθεσμίες και τα πρόστιμα με τη λήξη τους στις 30/11/2024 Αντίστροφά μετρά ο χρόνος για να ολοκληρωθεί το Κτηματολόγιο, με τους πολίτες να έχουν λίγους μήνες περιθώριο προκειμένου να δηλώσουν την περιουσία τους. Η τελευταία προθεσμία για τη δήλωση ακινήτων στο Κτηματολόγιο λήγει στις 30 Νοεμβρίου 2024. Η… δεύτερη ευκαιρία αφορά και σε περίπου 15.000 «Αγνώστου Ιδιοκτήτη Ακίνητα» τα οποία βρίσκονται σε 35 περιοχές σε όλη τη χώρα και πλέον οι ιδιοκτήτες που αμέλησαν να τα δηλώσουν έως το 2018, οπότε και οριστικοποιήθηκαν οι κτηματολογικές εγγραφές, μπορούν να προβούν στη δήλωση τους εφόσον κατέχουν στα χέρια τους όλα τα νομιμοποιητικά έγγραφα όπως τίτλους και μπορούν να εντοπίσουν το ακίνητό τους. Μεταξύ άλλων, συμπεριλαμβάνονται Δήμοι της Αττικής, όπως Βριλήσσια, Μελίσσια, Ελευσίνα, Γέρακας, Νέα Πέραμος, Νέα Σμύρνη, Ρέντης, Νέο Ψυχικό, αλλά και περιοχές της Θεσσαλονίκης, Αιτωλοακαρνανίας, Αργολίδας, Αρκαδίας, Αρτας, Αχαΐας, Δράμας, Πάτμου, Εβρου, Ευβοίας, Ζακύνθου, Ηλίας, Ημαθίας, Θεσπρωτίας, Καβάλας, Καστοριάς, Κεφαλληνίας, Κιλκίς, Κοζάνης, Κυκλάδων, Λακωνίας, Λάρισας, Λευκάδας, Μαγνησίας, Μεσσηνίας, Ξάνθης, Πιερίας, Πρέβεζας, Ροδόπης, Τρικάλων, Φθιώτιδας και Φλώρινας. Σε σχέση με τα κλιμακωτά πρόστιμα, σύμφωνα με πληροφορίες του «Ελεύθερου Τύπου», το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης δεν προτίθεται να τα ενεργοποιήσει σίγουρα μέχρι και τις 30 Νοεμβρίου – ημερομηνία κατά την οποία οι ιδιοκτήτες θα έχουν περιθώριο να δηλώσουν τα ακίνητά τους στο Κτηματολόγιο. Ο Ψηφιακός Χάρτης Κτηματολογίου: https://maps.ktimatologio.gr/ πηγή eleftherostypos.gr View full Άρθρου